流量儀表彎管流量計(jì)在檢測(cè)被測(cè)流體參數(shù)的同時(shí)，會(huì)導(dǎo)致被測(cè)流體能量的損耗。在蒸汽、天然氣等氣體介質(zhì)的流量檢測(cè)領(lǐng)域，孔板流量計(jì)被廣泛使用。流量儀表在實(shí) 現(xiàn)有效計(jì)量的同時(shí)，也成為能量損耗的重要因素。

科學(xué)選擇流量儀表，以有效解決準(zhǔn)確計(jì)量與計(jì)量儀表耗能這一矛盾，是做好能源計(jì)量的重要工作。經(jīng)過理論分析和 實(shí)踐總結(jié)，我們提出在氣體流量測(cè)量中盡可能采用以彎管流量計(jì)替代常見的孔板式差壓流量測(cè)量裝置，可以實(shí)現(xiàn)既準(zhǔn)確測(cè)量氣體的流量，又能免除孔板節(jié)流裝置的壓 損，達(dá)到節(jié)能效果。

流體在流經(jīng)彎管時(shí)，由于彎曲管壁的導(dǎo)流作用，使流體在流進(jìn)彎管時(shí)其內(nèi)側(cè)流速會(huì)逐漸增大，而外側(cè)流速卻逐漸減小，這就形成了各個(gè)過流斷面的近似梯形速度分布，且這種梯形速度分布在彎管45°截面處達(dá)到極限狀態(tài)。

由于流體流經(jīng)彎管流量計(jì)過程的復(fù)雜性，致使我們不可能用通常的理論方法推導(dǎo)出一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而只能借助于量綱分析的方法建立一個(gè)涵蓋全部可能影響因素而形式上復(fù)雜的數(shù)學(xué)表達(dá)式。

，根據(jù)歐拉數(shù)Eu的定義，彎管流量計(jì)工作原理可以表述為:流過彎管流量計(jì)的流體動(dòng)能 (ρν2)與彎管內(nèi)外側(cè)的壓力差(Δp)具有比例關(guān)系。其比例系數(shù)(流量系數(shù))α是雷諾數(shù)、費(fèi)勞德數(shù)、馬赫數(shù)、彎徑比、前后直管段長度、取壓孔(內(nèi)、外 側(cè))位置、直管段與彎管的連接角度、彎管內(nèi)表面的粗糙度等影響因素的函數(shù)。